Mbështesni GameON Albania duke përdorur kodin support-a-creator: GAMEONALBANIA
Po kerkoni për diamante në Free Fire Falas?! Klikoni këtu për të marrë pjesë në Giveaway për Free Fire Diamonds
Autoritetet thanë se u deshën katër orë për të shuar zjarrin
Stacioni televiziv Houston KPRC 2 njoftoi se autoritetet në Teksas konfirmojnë dy persona të vranë kur një Tesla u përplas me një pemë dhe shpërtheu në flakë.
Shkaku i aksidentit, i cili ndodhi rreth orës 21:00 me kohën lokale në Spring, Texas (afër Hjustonit), është akoma nën hetim. Sipas KHOU, të parët që erdhën në ndihmë duhej të përdornin 30,000 galona ujë për katër orë për të shuar zjarrin, pasi bateria e Tesla vazhdonte të rindizej. Autoritetet u përpoqën të kontaktojnë Tesla për këshilla për shuarjen e zjarrit; nuk është konfirmuar ende nëse ata morën ndonjë përgjigje.
Raportet paraprake sugjerojnë se makina po udhëtonte me një shpejtësi të lartë dhe nuk arriti të bënte një kthesë, duke dalë nga rruga drejt një peme. Njëri nga personat e vrarë ishte në sediljen e pasagjeritndërsa, tjetri ishte në sediljen e pasme, sipas KHOU. Mark Herman, tha për KPRC se “askush nuk po e drejtonte” Tesla-n plotësisht elektrike 2019 në kohën e përplasjes. Ende nuk është e konfirmuar nëse makina ka aktivizuar sistemin e saj të ndihmës për shoferin autopilot.
Two men dead after fiery crash in Tesla Model S.
— Matt Dougherty (@MattKHOU) April 18, 2021
“[Investigators] are 100-percent certain that no one was in the driver seat driving that vehicle at the time of impact,” Harris County Precinct 4 Constable Mark Herman said. “They are positive.” #KHOU11 https://t.co/q57qfIXT4f pic.twitter.com/eQMwpSMLt2
Tesla nuk iu përgjigj asnjë komenti rreth ngjarjes.Ka pasur të paktën 23 aksidente të lidhura me sistemin autopilot, nën hetim nga Administrata Kombëtare e Sigurisë së Trafikut, por kjo duket të jetë përplasja e parë fatale ku nuk kishte shofer. Tesla më parë ka paralajmëruar klientët e saj se Autopilot nuk është një sistem drejtimi autonom dhe ende kërkon vëmendje të vazhdueshme në rrugë ndërsa është në përdorim.
Tesla ka dhënë më parë udhëzime për veprimet e para që shuarjen e zjarreve që përfshijnë bateritë e saj EV. Rindezja e baterisë mund të jetë një problem, sepse ndryshe nga automjetet me gaz, edhe nëse zjarri shuhet, një bateri EV ka akoma energji të ruajtur. Udhëzimet e Tesla sugjerojnë se është më mirë të lini baterinë të digjet sesa të vazhdoni të përpiqeni ta shuani atë.
Në të kaluarën, CEO i Tesla Elon Musk ka refuzuar sygjerimet nga inxhinierët e Tesla për të shtuar një monitorim më të mirë të sigurisë kur një automjet është në Autopilot. Monitorimi do të përfshinte mjete të tilla si kamera për ndjekjen e syve ose sensorë shtesë në timon, duke thënë se teknologjia është “joefektive”.
Ai tha në 2018 që Tesla do të lëshonte rregullisht të dhëna të sigurisë në lidhje me tiparin e saj Autopilot, por shtoi se mbulimi “negativ” i shtypit për këtë mund t’i bindë klientët të mos e përdorin këtë sistem.
